Ferrari ने हंगरी के बुडापेस्ट में आयोजित Ferrari Racing Days के दौरान नई 296 GT Modificata से पर्दा उठाया है। यह बेहद सीमित संख्या में तैयार होने वाली दो-सीटर, ट्रैक-ओनली कार है, जिसे खास तौर पर Ferrari के Club Competizioni GT प्रोग्राम के सदस्यों के लिए बनाया गया है। 2026 सीजन की 296 GT3 Evo रेस कार पर आधारित इस मॉडल को FIA और IMSA GT3 नियमों की सीमाओं से मुक्त रखा गया है, जिससे Ferrari को इसके प्रदर्शन को और आगे बढ़ाने की आजादी मिली है।
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कार में 730 CV की दमदार पावर मिलती है, जो इसे अब तक की सबसे शक्तिशाली 296 बनाती है। इसके रेस-फोकस्ड सेटअप और एयरोडायनामिक्स की बदौलत 296 GT Modificata ने Ferrari के Fiorano टेस्ट ट्रैक पर बेहद तेज लैप टाइम भी दर्ज किए हैं, जिससे यह Ferrari की खास ट्रैक कारों में एक अलग पहचान बनाती है।
Ferrari की रेसिंग विरासत
Ferrari की 296 GT3 ने 2023 में मोटरस्पोर्ट की दुनिया में कदम रखने के बाद से शानदार प्रदर्शन किया है। यह रेस कार अब तक 100 से ज्यादा मुकाबलों में जीत दर्ज कर चुकी है, जिसमें Nürburgring और Daytona की प्रतिष्ठित 24-घंटे वाली एंड्योरेंस रेस भी शामिल हैं। 2026 सीजन में Ferrari ने इसके अगले संस्करण 296 GT3 Evo को रेस ट्रैक पर उतारा।
इन दोनों रेसिंग मशीनों से हासिल अनुभव और तकनीकी जानकारी को Ferrari ने नई 296 GT Modificata के विकास में इस्तेमाल किया है। इस मॉडल को तैयार करने का तरीका कंपनी के 2020 में पेश किए गए 488 GT Modificata से भी प्रेरित है, जहां रेसिंग तकनीक को ट्रैक-डे एक्सपीरियंस के लिए और ज्यादा फोकस किया गया था।
Ferrari के इंजन में किए गए बड़े बदलाव
Ferrari 296 GT Modificata में 296 GT3 Evo वाला ही 2,992cc ट्विन-टर्बो V6 इंजन लगाया गया है, जिसे ड्राइवर के पीछे मिड-रियर पोजिशन में रखा गया है। हालांकि, बेहतर ट्रैक परफॉर्मेंस के लिए Ferrari ने इसके कई प्रमुख हिस्सों में बदलाव किए हैं। इसमें कनेक्टिंग रॉड्स, कैमशाफ्ट, एयर इनटेक, इंटरकूलर्स और टर्बोचार्जर्स को अपडेट किया गया है। टर्बोचार्जर के इंटरनल पार्ट्स को विकसित करने में कंपनी ने 499P Modificata से मिली तकनीकी जानकारी का भी इस्तेमाल किया है। इन बदलावों के बाद इंजन की अधिकतम रेव लिमिट 8,000 rpm से बढ़कर 8,500 rpm हो गई है। इस अतिरिक्त क्षमता को संभालने के लिए कार में एक अतिरिक्त लो-प्रेशर फ्यूल पंप भी लगाया गया है।
Ferrari का पावर बड़ा
Ferrari 296 GT Modificata के इंजन की पावर बढ़ाकर 730 CV कर दी गई है, जो करीब 720 हॉर्सपावर के बराबर है। यह ताकत 7,500 rpm पर मिलती है और 296 GT3 Evo के मुकाबले करीब 130 CV ज्यादा है। इंजन हर लीटर पर 244 CV की ताकत देता है, जो Ferrari के इस इंजन परिवार में हासिल किए गए सबसे ऊंचे आंकड़ों में से एक है। इसके साथ ही कार में नया डिजाइन किया गया एग्जॉस्ट पाइप भी दिया गया है।
गियरबॉक्स में बदलाव
Ferrari 296 GT Modificata में 296 GT3 Evo वाला ही 6-स्पीड सीक्वेंशियल गियरबॉक्स और कार्बन क्लच दिया गया है। हालांकि, इंजन की बढ़ी हुई क्षमता के हिसाब से गियर के अनुपात में बदलाव किया गया है। इससे कार को तेज रफ्तार पकड़ने में मदद मिलती है और ट्रैक पर ड्राइविंग का अनुभव ज्यादा बेहतर होता है। इसका सेटअप खास तौर पर सामान्य ट्रैक ड्राइविंग के लिए तैयार किया गया है, न कि रेस में दूसरी कारों से मुकाबला करने के लिए।
एयरोडायनामिक्स में बदलाव
Ferrari 296 GT Modificata के आगे वाले हिस्से में नया स्प्लिटर दिया गया है, जो कार के नीचे हवा का बहाव बेहतर करता है। इसके बोनट में बड़ा एयर ओपनिंग दिया गया है, जिससे इंजन को ठंडा रखने में मदद मिलती है। पीछे की तरफ नया रियर विंग लगाया गया है, जो तेज रफ्तार पर कार को बेहतर संतुलन देता है। इस विंग में 499P से प्रेरित डिजाइन भी देखने को मिलता है। कार में 18-इंच के व्हील्स के साथ Pirelli P Zero टायर दिए गए हैं।
गियरबॉक्स में बदलाव
Ferrari 296 GT Modificata में 296 GT3 Evo वाला ही 6-स्पीड सीक्वेंशियल गियरबॉक्स और कार्बन क्लच दिया गया है। हालांकि, इंजन की बढ़ी हुई क्षमता के अनुसार गियर के अनुपात को बदला गया है। इससे कार तेजी से रफ्तार पकड़ती है और ट्रैक पर ड्राइविंग का अनुभव ज्यादा रोमांचक बनता है। इसका गियरबॉक्स खास तौर पर ट्रैक पर ड्राइविंग के दौरान बेहतर एक्सीलरेशन और ड्राइविंग मजा देने के लिए तैयार किया गया है।
Ferrari की ब्रेकिंग सिस्टम में बदलाव
Ferrari 296 GT Modificata में नए फ्रंट स्टील ब्रेक डिस्क लगाए गए हैं, जो बेहतर तरीके से ठंडे होते हैं। फ्रंट बंपर के नीचे एक अतिरिक्त एयर इनटेक भी दिया गया है, जिससे ब्रेक तक ज्यादा हवा पहुंचती है। इसके अलावा, ब्रेक की कूलिंग के लिए एयर डक्ट को भी नए तरीके से डिजाइन किया गया है। कार में GT3 रेस कारों वाला ABS सिस्टम मिलता है, जिसे इस तरह सेट किया गया है कि अलग-अलग ड्राइविंग अनुभव वाले लोग भी ट्रैक पर कार को आसानी से संभाल सकें।
दो सीटों और फीचर्स में खासियत
Ferrari 296 GT Modificata में ड्राइवर के साथ एक और व्यक्ति के बैठने की सुविधा दी गई है। पैसेंजर के लिए अलग फुटरेस्ट और दोनों लोगों के बीच बातचीत के लिए इंटरकॉम सिस्टम मिलता है, जो ड्राइविंग ट्रेनिंग के दौरान काफी काम आता है। कार में डेटा रिकॉर्ड करने की सुविधा, वीडियो रिकॉर्डिंग सिस्टम, रियर कैमरा और टायर के प्रेशर पर नजर रखने वाला सिस्टम भी दिया गया है। इसके अलावा, बेहतर सुरक्षा के लिए रेसिंग हार्नेस और कार को ठंडा रखने के लिए अतिरिक्त कूलिंग फैन मिलता है। ग्राहक अपनी जरूरत के अनुसार रियर रडार और पसंद का कस्टम कलर भी चुन सकते हैं।
Modificata नाम की विरासत
Ferrari के Modificata नाम की शुरुआत 1970 की 512 M से हुई थी। इसके बाद 575M Maranello, Portofino M और ट्रैक कारों में भी इसका इस्तेमाल हुआ। अब 296 GT Modificata इसी विरासत को आगे बढ़ाती है। इसे खरीदने पर ग्राहकों को दो साल की Club Competizioni GT सदस्यता भी मिलती है।
निष्कर्ष
Ferrari 296 GT Modificata में दमदार इंजन, बेहतर एयरोडायनामिक्स, अपग्रेडेड ब्रेक और ट्रैक-फोकस्ड फीचर्स दिए गए हैं। इसकी तेज रफ्तार और खास डिजाइन इसे Ferrari की एक खास ट्रैक कार बनाते हैं। साथ ही, दो सीटों की सुविधा इसे ड्राइविंग ट्रेनिंग और ट्रैक डे के लिए भी उपयोगी बनाती है।
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